8吨重卡夹击之下“稳如牛”工程师视角解读阿尔法S5安全设计

  还真不一定，今天就来给大家剖析一款卷价格的同时还在安全性上可劲儿堆料的新车，它就是中型纯电轿车极狐阿尔法S5！

  先给大家看几个数字：这次阿尔法S5的重卡前后夹击碰撞中所使用的厢式货车，每辆长度达到9米，质量重达8吨。

  阿尔法S5的车头和车尾都与这两辆重卡发生了碰撞，形成了一种极端且少见的双重夹击工况。在这种工况下，阿尔法S5不仅要承受来自对向重卡的强大冲击力，还要应对紧随其后的另一辆重卡的追尾碰撞。

  这儿提一个细节啊，两重卡夹击的相对速度高达80km/h，注意，是相对速度！什么概念呢？

  按速度乘以质量等于动能来算，这次碰撞的总能量达到了国标的3.7倍，相当于一辆家用轿车以121km/h的车速行驶时产生的动能。

  这其实也是国内高速限速的上限值了，足以去测出阿尔法S5在极端情况下的安全性能。

  但是与这两个品牌的碰撞测试相比，这次阿尔法S5的全动态重卡夹击测试还是有明显不同的。

  然而，在阿尔法S5的测试中，参与测试的3辆车都是处于行驶的状态，这就可以高度的还原乘用车与对向重型卡车发生正面碰撞并被紧随的另一辆卡车追尾的双重夹击场景。

  这种场景在现实中虽然较为罕见，但若发生，对乘客的生命安全将构成极大的威胁。

  因此，这种极端场景能更好地评估车辆的安全性，而这次的测试也是“全球首次”。

  先看几个细节：车身座舱保持完好无损，铰链柱坚固未撕裂，假人脚部安全无恙且能顺利移出。

  并且，车载紧急呼叫系统E-call也顺利接通，确保在紧急状况下与外界沟通畅通。

  此外，大家很关注的门把手也自动弹开，方便乘员逃生，高压系统迅速自动断电，可充电储能系统REESS也没有侵入乘员舱。

  有人可能会想，换个车来这么撞，结果可能也大差不差，其实还真不是这么回事！

  虽然我没有在现场见证，但作为一名曾经的工程师，看完视频我还是很可以感觉到背后的分量的！

  能有这样的安全碰撞表现，车身结构的设计肯定是首当其冲的，这就必须提阿尔法S5上钢下铝的车身结构了！

  好在哪儿呢？从材料的角度来讲的话，铝合金的优点是能量吸收、高韧性和低密度，钢的优点是刚度、强度和成本。

  上车体包括A、B、C柱和侧围采用不一样强度的钢材，能轻松实现笼式车身的高强度。

  下车体采用铝合金材料，实现了轻量化的同时，也保证了碰撞吸能和碰撞力传递，尤其是在前舱横梁、门槛梁和防撞梁等等区域吸能作用会更加明显。

  有什么用呢？它能保证钢和铝材料之间的稳固连接，从而去提高整车的刚度进而提升安全性。

  肯定有人会觉得刚刚定性的描述太理论不直观，接下来再来几个定量的对比数据来感受一下。

  阿尔法S5钢铝混合车身中高强钢和铝合金占比高达81.6%，其中热成型钢占比32.3%，沃尔沃XC40热成型钢占比20%，高出了接近50%。

  阿尔法S5的车身扭转刚度高达51897N·m/deg，劳斯莱斯幻影扭转刚度为40000N·m/deg，高出了接近30%。

  更重要的是，阿尔法S5的四门防撞梁采用的是2000MPa热成型钢，能够说是业界头部水准了，不少车型采用的是1500MPa、1800MPa。

  工程师们所做的一切只有一个目的：让车辆在发生侧翻、受到撞击时为乘客支撑起足够的生存空间。

  为了这个目标，阿尔法S5的工程师们在电池里面增加了0.5mm的云母板，而云母板作为一种高性能隔热材料，能够有效隔绝电池里面热量和电流的传递，以此来降低热失控和短路的风险。

  假如电芯发生热失控的情况下，阿尔法S5还能够最终靠整车级别的热扩散控制技术，去实现“不见明火”的目标。

  在这方面，阿尔法S5的电池包在20吨的挤压测试之下都能保证电芯没有外力接触，仍能保持良好的状态，这一结果展现了电池包的坚固耐用。

  第一步，在3ms内能够切断主动高压电路，确保在电池出现异常时能够迅速断电，避免事态的进一步恶化。

  同时，在200ms以内，阿尔法S5会将电压从高压降至安全值以下，有效保障了乘客和车辆的安全。

  所以，阿尔法S5配备了24小时实时监测电池状态的系统，能够实时掌握电池的工作状态和健康情况。

  一旦电池出现异常，系统会立即发出预警并采取对应的保护的方法，以确保万无一失。

  纯电动车的安全尤其是电池安全其实还是很有难度的，关于这一点之前在《一本书看懂新能源汽车》中我有仔细讲过。

  研究完阿尔法S5从车身到电池的这些安全保护措施之后我才发现之前小看这款车了，能通过全球首个全动态重卡夹击测试也就很好理解了。

  我一直都在讲，卷什么都不能把卷安全落下了，尤其是在卷价格战的同时还能坚持卷安全的车，真的值得你“关切”一下！