全新宝马iX3零跑Lafa5领衔 2025慕尼黑车展重磅新车前瞻

  2025慕尼黑车展（IAA Mobility）将于9月8日正式拉开序幕，作为海外最重要的车展之一，不仅有奔驰、宝马、奥迪、大众等德国本土老牌车企的发力，带来宝马新世代iX3、奥迪Concept C、全新奔驰GLC纯电版等车型，并且还有零跑、深蓝、小鹏、红旗等中国品牌，带来零跑Lafa5、深蓝S05、小鹏全新P7等车型在欧洲市场首次亮相或上市。那么，本期我们就来看看本届慕尼黑车展上有望亮相的那些重点新车。

  宝马新世代iX3将于9月5日全球首发亮相，并将在慕尼黑车展亮相，新车作为新世代平台（Neue Klasse）诞生的首款车型，延续了宝马新世代X概念车的设计，车内则会配备全新的全景iDrive视平线全景显示投影，动力则将会搭载第六代动力总成（Gen6）。

  结合此前谍照来看，全新宝马iX3基本复刻新世代X概念车的设计风格，保留了SUV独有的竖直双肾格栅造型，与Neue Klasse轿车概念车所展示的更宽比例格栅有所区分。据悉在格栅内部集成毫米波雷达与摄像头，格栅边缘以发光饰条勾勒，配合扁平化“天使眼”大灯，形成极具辨识度的前脸。

  新车拥有0.25的风阻系数，C柱会配备“BMW”发光标识，车尾灯光源则采用3D立体结构，内部主光源呈现“X”形图案。根据此前报道来看，全新宝马iX3长宽高分别为4780/1895/1635mm，轴距为2895mm。

  内饰方面，宝马新世代iX3将会首搭全景iDrive视平线全景显示投影，采用超近距投影技术，在挡风玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影画面，对比度达100000:1；配合纳米涂层挡风玻璃，其P光反射率为行业2倍，即便佩戴偏光墨镜也能清晰显示导航、车辆状态等信息，成像距离4至9米，与路面实景融合，提供真实景深感。

  动力方面，新车搭载第六代动力总成（Gen6），其中50 xDrive车型配备前异步电机+后励磁同步电机的组合并形成四驱系统，WLTP工况下续航能力高达800公里(CLTC工况下续航里程为900公里)，只需10分钟即可提供超过350公里的续航里程。电池方面，将会采用与宁德时代、亿纬锂能共研的大圆柱电池，单位体积内的包含的能量提升20%，续航里程增加30%，充电速度提升30%。

  奥迪Concept C将在2025慕尼黑车展正式亮相，新车定位纯电双座跑车，采用全新的设计风格，未来量产版车型将在博林格霍夫工厂生产。

  奥迪Concept C采用全新的设计语言，其设计灵感源自于1936年的Auto Union Type C和2004年第三代奥迪A6车型。具体来看，其前脸采用较多的垂直元素，纵置窄条幅式前格栅搭配狭长大灯组，让其整体视觉体量有着很好的强化。

  车身侧面来看，该车强劲的肩线勾勒出这款双座跑车的体量感，其比例源于中央电池布局。同时，该车座舱向后延伸，逐步加强车身视觉比例。值得一提的是，奥迪首次在敞篷车上采用电动可伸缩硬顶，它由两个车顶部件构成，使车辆既能保持整体式造型，又能实现敞篷驾驶体验。

  奥迪Concept C引入全新的灯组设计，每个前大灯和尾灯中都有四个水平排列的元素，逐步加强车辆的辨识度。同时，其采用钛金属配色，赋予车辆科技感。

  内饰方面，该车采用环抱式座舱设计，搭配全新样式的三辐式多功能方向盘，以及可折叠的10.4英寸中控屏，有着不错的科技感。同时，其车内成员所接触的物理按键均采用阳极氧化铝材质，官方表示其可以通过外观、触感以及标志性的 “奥迪式按键声”，带来彰显机械质感的触觉体验。

  动力方面，据介绍奥迪Concept C将采用全新纯电动动力系统，但官方并未公布具体参数。此前有消息称，该车有望基于保时捷与奥迪联合开发的PPE电动平台打造，或提供单电机和双电机两种不同动力系统。值得一提的是，官方表示奥迪Concept C标志着全新设计理念开端，并将影响此后更多车型。

  全新奔驰GLC EV将于9月8日的慕尼黑车展上首发亮相，新车采用全新设计语言，大尺寸前格栅拥有942个可点亮的像素点阵。同时，其将基于800V高压架构打造，配备空气悬架，续航里程将超过650公里。据悉，新车未来会在德国不来梅以及中国北京的奔驰工厂生产。

  根据预告图来看，全新奔驰GLC EV采用全新设计语言，前格栅拥有942个可点亮的像素点阵，预计将以选装的形式提供。同时，格栅轮廓采用金属镀铬点缀，预计还将配备熏黑灯组。据梅赛德斯-奔驰CEO康林松透露，其前脸的设计灵感源自经典车型300 SEL 6.3的巨大格栅，是对1960年代经典奔驰车头设计的未来科技诠释。

  内饰方面，纯电版奔驰GLC的轴距比当前燃油版GLC的2890毫米增加了80毫米，车辆的后排空间和后备厢空间都有所增加。后备厢容积为570升，比燃油版SUV多出20升，座椅放倒后可扩展至1740升。此外，车辆还将拥有128升的前备厢。

  动力方面，新车将会基于MB.EA平台打造，并会配备eATS 2.0电驱系统，该系统包括径向电机以及双速变速系统。据悉，新车普通版车型将会提供单电机后驱以及双电机四驱版本，上限功率分别为272马力和489马力，AMG高性能版本则会达到608马力。

  此外，新车还将支持320kW的充电功率，400车型仅需10分钟即可增加约260公里的续航能力。同时，车辆支持2400公斤的牵引重量，比电动版保时捷Macan的牵引额定值高出400公斤。纯电版奔驰GLC还将配备空气悬架，但其将作为选装配置的一部分，该选装包还包括4.5度的后轮转向功能。

  零跑旗下全新轿车——零跑Lafa5将在9月8日开幕的2025慕尼黑车展上完成亮相，新车预计延用零跑家族式设计语言，动力上或与零跑B系列相同，采用纯电动力系统。

  从此次官方发布的图片来看，该车星环贯穿式灯带搭配封闭式前格栅，让其有着不错的时尚感。同时，其格栅下方采用大尺寸梯形进气口，适当增加车辆的运动感。值得一提的是，结合此前官方发布的预告图来看，该车根据配置不同提供激光雷达的智驾方案和纯视觉方案供选择。

  车身侧面来看，该车采用隐藏式车门把手，逐步优化车辆的风阻系数，从而提升车辆的续航表现。尾部方面，该车采用贯穿式尾灯组，与车头灯组形成视觉呼应。同时，其尺寸颇大的扰流板也增加了这款车的运动感。

  动力方面，目前官方并未公布这款车具体参数信息，不过我们从相关渠道了解到该车或与零跑B系列相同，采用纯电动力系统。

  深蓝L06预计将于9月8日开幕的2025慕尼黑车展上完成亮相，该车定位中型车，提供增程和纯电动两种动力，并会搭载3纳米车规级座舱芯片，全系标配激光雷达。此外，深蓝S05/S07也将在本次车展上进行欧洲首发，并且深蓝S05将在欧洲市场正式上市。

  深蓝L06外观采用全新设计风格，两侧分体式大灯有着非常强的视觉上的冲击力，中央依旧配备封闭式格栅，保险杠下方略带铲型的前唇则提升了它的运动感。

  新车侧面采用半隐藏式门把手设计，另外外后视镜也采用分体式设计并进行了熏黑处理。尺寸方面，车辆长宽高分别为4830/1905/1480mm，轴距为2900mm，提供18英寸或19英寸轮圈。尾部方面，该车配备电动扰流板和大尺寸扩散器，进一步营造车辆的运动属性。

  动力方面，纯电动版车型将会搭载200kW电机；增程版车型则会搭载一台1.5L增程器，上限功率72kW，电动机上限功率为175千瓦，电池容量28.39kWh，纯电续航能力180km。

  全新小鹏P7也将会在9月开幕的慕尼黑车展上完成海外亮相，新车已在国内上市，共推出4款车型，售价区间21.98-30.18万。作为换代产品，全新小鹏P7几乎能用内外翻天覆地的变化来形容，尤其是那极具未来感的外形设计，让全新小鹏P7收获了极高的关注度。

  简单回顾，该车采用最新的设计风格，星环式贯穿灯带搭配两侧纵向灯组，有着不错的时尚感。尾部方面，其同样采用类似H型尾灯样式，与车头形成视觉呼应。尺寸方面，其长宽高分别为5017/1970/1427mm，轴距为3008mm，定位为中型轿车。配色方面，该车将提供律动黄、星暮紫、星芒蓝、星瀚绿、新月银、微星灰共计6款颜色供用户选择。

  内饰方面，全新小鹏P7采用三辐式运动方向盘、运动仪表屏幕、追光全景抬头显示等。同时，该车还配备前排一体式运动座椅以及Touch Pad智慧触控。值得一提的是，该车将搭载15.6英寸的三轴灵动中控屏，其可实现左右各15°和上下各10°的转动，支持语音、车控、四指手势、按键等多种方式调整。配色方面，提供深空灰、气宇灰、星球紫共计三款内饰颜色。

  动力方面，全新小鹏P7基于全域800V平台架构打造，将会提供270千瓦（367马力）后置单电机，并搭配三元锂电池和磷酸铁锂电池组可选；双电机四驱版综合最大功率437千瓦（595马力），并搭配三元锂电池组。同时，车辆将搭载容量为74.9千瓦时和92.2千瓦时的两种电池组，10%-80%SOC充电时间为11.3min，10分钟可补能512km，CLTC工况续航能力为702公里、820公里、750公里（四驱）。

  值得一提的是，该车将配备5C超充AI电池，10分钟补能525km，每百公里能耗低至12kWh。此外，其还将全系搭载三颗图灵AI芯片，高效驱动智驾VLA和智舱VLM大模型，实现完全本地端部署运行。

  红旗EHS5（国内对应天工06）也确认登陆欧洲市场，并将于9月8日慕尼黑车展完成国际首秀，新车丹麦市场预售价格349,999丹麦克朗起（约39.38万元人民币），成为继EH7、EHS7之后第三款进入欧洲的红旗新能源车型。

  新车采用了封闭式的前脸设计，并搭配了中置纵向布局的贯穿灯组，两侧的大灯组造型较为狭长，并内置LED日间行车灯组。此外，新车的前包围采用了较为动感的三角形设计，两侧的通风开口采用纵向布局，前包围中间的通风开口下方还配有银色的装饰护板。尾灯组采用了异形设计，在点亮后具有不错的辨识度。新车后包围还采用了贯穿式的黑色装饰条内嵌红色反光板设计，同时搭配银色的后护板，与车头设计起到相辅相成的作用。

  内饰部分，新车采用了较为简约的设计风格，配备了15.6英寸+2.5K屏的浮式中控多媒体触控屏，并搭配双色双辐式的多功能方向盘，新车未配备传统的仪表盘，但设置了大尺寸的AR-HUD抬头显示进行车辆信息的展示。智驾方面，新车将配备ACC自适应巡航、AVM全景影像、TJA交通拥堵辅助等，部分车型将拥有高阶智驾，包含城市领航辅助NOA、高速领航辅助NOA、DCLC拨杆换道、跨楼层记忆泊车、APA自动泊车等辅助功能。

  动力方面，新车拥有400V和900V两种平台可选。其中，400V平台车型拥有单电机后驱与双电机四驱两种驱动形式，单电机车型上限功率210千瓦，最大扭矩317牛·米，配备62kWh与85kWh两种磷酸铁锂电池组可选，CLTC续航能力分别为520公里与700公里；双电机车型综合功率为520千瓦，最大扭矩为780牛·米，0-100km/h加速时间为3.9秒，匹配85kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航里程为660公里。

  新车要点：整体尺寸增加/采用最新设计语言/先提供1.5T+48V轻混动力

  大众全新T-ROC探歌也将在9月慕尼黑车展亮相，新车基于MEB Evo平台打造，依旧定位紧凑型SUV，定位在T-Cross和Tiguan之间，相较于老款车型，新车整体尺寸增加，并采用了最新的设计语言，动力上前期先提供1.5T+48V轻混动力系统，后期将推出2.0升HEV混合动力系统。

  外观方面，新车整体设计更具有现代化属性，例如贯穿式的LED日间行车灯组搭配了可发光的大众LOGO，两侧的大灯组造型则无限接近ID.家族的设计理念；此外，新车前包围采用了全开放样式的通风散热开口设计，并搭配菱形网状结构，两侧还配有粗装饰黑色装饰面，该设计属于R-Line版本，R标则镶嵌在前两右侧的位置。

  车身尺寸方面，新车车长为4373毫米，轴距相比老款车型增加了28毫米，为2631毫米。尾灯组采用了贯穿式的设计，而两侧尾灯主体造型形成了“π”的样式，在点亮后具有一定的辨识度。后包围与车身形成多层设计，下包围采用亮黑色涂装，并且使用了尾部扩散器装饰面板来展现隐藏式的排气布局。

  进入车内，新车配备了10英寸全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，方向盘上的按键为物理按键；新车中控台根据不同车型版本，将会配备悬浮式设计的10.4英寸或12.9英寸多媒体触控屏，下方则是触控式的空调控制面板。智能化上，新车搭载了Park Assist Pro系统，该系统拥有50米的记忆泊车功能，并允许使用智能手机将车辆开进出停车位，另外还可选装后方盲区来车预警等功能。

  新车使用了怀挡式的电子换挡机构，中控台通道区域则由手机无线充电面板以及旋钮样式的控制按键和杯架组成，空间感更大。此外，新车比前代车型在后备厢容积方面增加了0.7立方英尺（20升），为16.4立方英尺（465升）。

  动力上，新车搭载1.5T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，上限功率拥有114马力以及148马力两种可选，传动系统方面，新车全系标配7速双离合变速箱与前轮驱动，并且不再提供手动变速箱。后续，在2026年，T-ROC将会推出4Motion四驱版本以及提供大众全新研发的2.0升混动系统（HEV），其运作模式与丰田的双擎动力系统相类似，上限功率预计在136马力至170马力左右；但更令人惊喜的是，在2027年，大众还将推出搭载EA888发动机的T-ROC R车型，上限功率将会超过330马力。

  大众ID.Cross概念车将于慕尼黑车展正式首发亮相，官方前不久已经发布了该车的预告图，其正是大众T-Cross（国内途铠）的纯电动版本，此前命名为ID.2 X。为了方便消费者理解，大众将更换全新的命名体系，其中ID.2all将命名为ID.Polo，而ID.Cross的量产版本则计划于2026年发布。

  回顾ID.Cross概念车预告图，新车前脸将会换装全新的设计风格，横向的中网设计内部配备贯穿式灯带以及可点亮的品牌LOGO，下包围造型则充满跨界属性，整体设计风格有着非常强的运动感。

  新车侧面配有雕刻感的轮拱以及大尺轮圈，视觉效果较为夸张，该车预计车长4100mm，轴距为2600mm。车辆尾部同样配备贯穿式灯组，大量横向线条的加入，凸显新车的层次感。

  据悉，新车将会基于MEB Entry平台打造，预计会提供前驱和四驱选择，同时搭载单电机或双电机版本。

  新车要点：起售价将低于2.5万欧元（约合人民币20.8万元） 提供GTI版本

  大众ID.POLO伪装车将会在慕尼黑车展上公开展示，该车型是2023年发布的大众ID.2all概念车的量产车型，预计起售价将低于2.5万欧元（约合人民币20.8万元）。ID.POLO计划在2026年5月发布，并于2026年秋季上市，ID.POLO GTI计划在2026年底上市。

  相比于ID.3，ID.POLO看上去更紧凑，修长的前大灯看上去相当动感，并配备贯穿式的日行灯，中央LOGO可以自发光，前包围好似一个笑脸的造型，两侧带有导流槽。新车长宽高分别为4053/1816/1530mm，轴距为2600mm，并且配备了大尺寸的轮圈；车尾同样是贯穿式尾灯样式，后包围很厚实，经典的大众两厢车风格，尾标一样能自发光。

  ID.POLO GTI则强化了前后包围、轮圈的设计，看上去更凶猛彪悍。同时车身也加入了黑化的设计，进一步强化运动属性。

  ID.POLO基于MEB+平台打造，采用前轮驱动，其在更严苛的WLTP工况下续航里程预计为450km，该车将会搭载自动变道、交通灯识别、记忆泊车等辅助驾驶功能。

  新款保时捷911 Turbo S将于北京时间9月7日全球首秀，911 Turbo有可能也将同步推出。而新车预计也将在次日的慕尼黑车展亮相。根据此前消息，新车将采用T-Hybrid混合动力系统，并使用与GTS车型相同的1.9kWh电池组。

  此前该车谍照已经曝光，能够正常的看到保时捷911 Turbo S配备标志性的圆形大灯，内部采用矩阵式LED光源。另外新车前包围两侧的散热开口处使用了纵向布局的百叶窗设计，在特定的工况与时速下可以自主开合关闭，提升车辆的空气动力学特性及散热性能。细节来看，牌照框下方位置可能集成了智能驾驶辅助功能所需的传感器。

  新款保时捷911 Turbo S整体造型延续了现款Turbo S运动化风格，配备了大尺寸多辐轮圈，高性能黄色刹车卡钳。车门后方配备进气口造型，车尾采用十分战斗的后包围以及以双边共四出的排气布局+扰流板。

  动力方面，现款911 Turbo和911 Turbo S搭载3.7T双涡轮增压水平对置六缸发动机，上限功率分别为580马力和650马力。新款车型可能会被GTS车型上那台3.6T单涡轮增压发动机+T-Hybrid混动系统所取代。预计新款911 Turbo S的动力将明显提升，或将超700马力。

  斯柯达Vision O概念车将于9月开幕的慕尼黑车展进行全球首发，新车定位于旅行车，采用全新设计语言，量产版有望在2029年海外市场上市销售。

  从最新的预告图能够正常的看到，旅行车的造型特征越来越明显。据悉，新车外观将更注重空气动力学设计，倾斜的车顶配有分体式车顶扰流板，一直延伸至狭窄的尾灯，形成独特的“T”形，让人联想到典型的“四眼”式灯光造型。

  结合此前的预告图来看，该车前灯组为分段式造型，同时后视镜位置设计有光源。尾部造型最大的特点是采用细长的灯组，并且拥有向下延伸的灯带为分段式结构。斯柯达原计划基于现有的MEB平台打造Vision O，但为了更强的性能和更高的性价比，他们最终决定切换成正在开发的SSP电动平台。

  本田N-ONE e:计划于9月的慕尼黑车展首发，新车可视作Super EV Concept概念车的量产版本，后者曾在本月的古德伍德速度节首发亮相。

  本田N-ONE e:采用蓝色车身，圆形的前大灯看上去非常可爱，较窄的车身宽度给人一种“K-car”的观感。必须要格外注意的是，其充电口在前脸标志与左侧圆形大灯之间，与之对称的另一侧开口目前作用存疑。量产版本显然取消了概念车的宽体设计，这也让它看上去显得相对单薄。

  车身侧面线条简约，掀背尾门开口较大，很注重实用性，两侧是“回”字型尾灯，同样是简洁的设计语言。后保险杠型面相对圆润，让车身姿态看上去更轻快。新车会有5种车身颜色，给用户更好的提供丰富多彩的选择。

  进入车内，视野开阔的前风挡下方是薄而轻盈的仪表盘，内饰整体以浅灰色为主，视觉效果明亮轻快。为便于使用，新车保留了物理按键，并集中在中控位置，不过没有配备国内新能源车常见的中控屏幕。有意思的是，本田为追求环保，在仪表板部分使用植物来源的生物树脂作为水平点缀。而地板地毯和绝缘体的材料，则来源于回收再利用的塑料瓶和Honda员工使用过的工作服。

  新车具体动力参数未知，但本田官方透露，N-ONE e:会拥有超过270km的WLTC续航能力，并且配备V2H外放电功能。

  极星Polestar 5预计将于9月8日开幕的慕尼黑国际车展上亮相，并在今年内上市。据悉，极星Polestar 5在海外的起售价将低于9万英镑（约合人民币86.4万元）。动力上预计都将搭载双电机，配备800伏高压电气系统，将推出748马力入门版和884马力的性能版。

  外观方面，极星Polestar 5基本延续了品牌2020年发布的Precept概念车的设计理念。新车将采用专为该品牌研发的全新模块化铝制平台，该技术由极星Polestar英国MIRA试验场研发中心开发，未来还将应用于2026年亮相的极星Polestar 6上。

  内饰方面，新车将提供9英寸数字仪表盘、14.5英寸中控屏以及抬头显示，配备MicroTech材质包覆座椅。同时，车辆还提供四区空调系统、15W无线充电、车内铝制或黑梣木装饰条以及365升的后备厢空间。高配车型预计将配备Nappa真皮内饰、Alcantara材质以及宝华韦健音响系统等。

  动力方面，极星Polestar 5将采用双电机四轮驱动，上限功率550千瓦（748马力），峰值扭矩812牛·米，0-100km/h加速时间在3.9秒左右，并配备112kWh电池组，WLTP综合续航能力为669公里。性能版车型将提供650千瓦（884马力）的综合最大输出功率和1015牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速时间在3.2秒左右，续航里程为565公里。

  现代IONIQ 3将于慕尼黑车展全球首发，新车有望于2026年上半年海外市场推出，侧重于独特的设计元素，突出新车背后大胆的造型方向和创新技术。

  从预告图来看，新车车顶造型流畅，微微向下的线条进行延展，看上去呈现出溜背式的造型。虽然现在的信息并不多，但官方在其预告片上也表明了几个信息点，该车将采用尖端的设计语言，为未来的现代车型定下了基调，另外该车将配备一些先进的技术功能。

  IONIQ 3也是一款引入SDV软件定义汽车概念的车型，其运行Pleos操作系统并支持苹果Carplay Ultra。这在某种程度上预示着iPhone可接管IONIQ 3的仪表盘屏幕，用户能通过屏幕触控、物理按键或Siri助手管理汽车的收音机、空调等标准功能。

  根据此前报道来看，IONIQ 3概念车采用前驱设计和400V电气系统，0-100km/h加速用时8s以内，可选58.3kWh或81.4kWh电池，WLTP工况续航分别为260英里（约418.4公里)和365英里（约587.4公里）。

  领途汽车将在慕尼黑车展发布全新纯电动微型车，主要是针对欧洲市场。目前，官方仅释放了一张预告图，我们能看到车身侧面非常紧凑，预计采用双门布局，其整体轮廓非常像Smart fortwo的451版本，车尾上端还设计有小型扰流板，视觉上增添运动感。

  领途汽车有限公司位于河北省邢台市清河县，公司占地面积约15万平方米，是涵盖新能源汽车的综合性整车生产企业。其目前已建成冲焊联合车间、涂装车间、总装车间、试制试验车间等，具备年产10万台新能源汽车的生产能力。目前，领途公司官网目前主推领途缤纷一款车型，其为四门五座微型车，采用纯电动力。

  Vauxhall/Opel（沃克斯豪尔/欧宝）发布的Corsa GSE Vision Gran Turismo概念车将在9月8日慕尼黑车展上全球首发亮相。尽管该车为GT赛车游戏中的概念车，但它也包含了一些未来量产车可以会应用的技术，这些技术将为明年推出的第七代Corsa的设计提供参考。

  外观上，新车将采用夸张的空气动力学套件，并采用炫酷的颜色搭配，车辆前脸为不同的品牌Logo。同时，车辆将采用前轮21英寸轮圈，后轮22英寸轮圈，并搭载Bilstein避震系统。

  内饰方面，车辆采用很简洁内饰设计，整体为激进的赛化取向，配备一体式赛车桶椅+六点式安全带。同时，新车还将采用全新的方形方向盘以及中央扶手的赛华按钮拨杆等。

  动力方面，概念车采用纯电动力系统搭载双电机，上限功率588千瓦（800马力），最大扭矩800牛·米，配备82kWh电池组，车重1170公斤，官方称其0-100km/h加速时间在2秒内，最高时速被限制在320km/h。此外，车辆还将提供增压功能，可额外提供59千瓦（80马力）的动力，持续四秒，一旦完全耗尽，增压功能可在80秒内完成充能。

  MINI JCW两款概念车将会在9月8日开幕的慕尼黑车展上发布，这两款车是MINI与服饰品牌Deus Ex Machina联合打造而来，主要是针对外观和内饰进行升级，动力系统保持不变，底子分别是一款燃油版MINI JCW和纯电动版MINI JCW。

  燃油版MINI JCW概念车，它被命名为Machina，其外观采用红、黑、白三色涂装；外观升级包括更厚实的下包围以及更大的中网，在发动机盖上方配备拉力灯，另外大灯也换装为镂空设计+两条灯带，从而提升进气量。车侧拥有封闭式轮圈、半热熔轮胎以及复古造型的外后视镜；尾部则配备大尺寸扰流板以及后扩散器。

  车内升级则十分性能，换装赛车桶形座椅之外，还拥有防滚架、6点式安全带、液压手刹和铝制踏板等等。动力依旧搭载2.0T发动机，上限功率170kW。

  纯电动版MINI JCW概念车被命名为Skeg，它的外观采用黄、黑、白三色涂装，比较引人注意的是它在轮眉和封闭式格栅等处采用玻璃纤维（翻毛皮）面板装饰。另外它的下包围还采用了七孔式通风板，尾部则拥有大尺寸扰流板以及扩散器等等。

  来到车内，该车依旧应用了大量玻璃纤维材质进行装饰，并换上了赛车桶形座椅以及布带式门把手等等。其动力将搭载190kW电机，0-100km/h加速为5.9秒。

  从目前已知的车展新车消息来看，此次慕尼黑车展不难发现显而易见的两个趋势，一个是作为东道主的德系品牌继续“增电添智”，诸如宝马新世代iX3、奥迪Concept C、全新奔驰GLC纯电版等车型的推出也让我们更期待其未来的引入或量产；同时，中国品牌也纷纷征战海外市场，零跑Lafa5、小鹏全新P7、深蓝S05等在国内有着较高关注度的车型也在欧洲市场完成首秀，进而期待其未来在海外市场的表现。

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